12 ЧАСОВ БАТЕРСТА 2026: BMW M4 GT3 EVO ВЗЯЛ ДВА ПОДИУМА!
+++ BMW M4 GT3 EVO команды WRT под номером 46 финишировал третьим в гонке, отмеченной многочисленными авариями и периодами желтых флагов. +++ BMW M4 GT3 EVO под номером 32 лидировал в гонке на последнем рестарте, но сильно отстал после столкновения. +++ BMW M4 GT3 EVO команды KRC под номером 89 отпраздновал сенсационный дебют в Батерсте, заняв пятое место в общем зачете и второе место на подиуме в бронзовом классе. +++
Батерст, Австралия. Спустя год после сенсационного двойного финиша команда WRT снова была близка к победе на 12-часовой гонке в Батерсте (Австралия). В итоге Аугусто Фарфус (Бразилия), Раффаэле Марчелло (Швейцария) и Валентино Росси (Италия) финишировали третьими за рулём №46 BMW M4 GT3 EVO после драматичной гонки с множеством инцидентов. №32 BMW M4 GT3 EVO, выступавший в Батерсте в специальной раскраске, лидировал на последнем рестарте, но после столкновения сильно отстал. Китайская команда KRC отлично дебютировала в Батерсте, где Макс Хессе (Германия), Максим Остен (Нидерланды) и Руан Кунфан (Китай) финишировали пятыми в общем зачете и вторыми в бронзовом классе за рулём №89 BMW M4 GT3 EVO.
12-часовая гонка была отмечена многочисленными авариями, которые неоднократно приводили к появлению желтых флагов и примерно часовой паузе. Однако, №46 BMW M4 GT3 EVO сумел избежать всех инцидентов и с самого начала находился в лидирующей группе. В конечном итоге, темпа оказалось недостаточно, чтобы обеспечить команде WRT вторую подряд победу в Австралии после их триумфа в 2025 году. Трио пилотов отпраздновало безупречное выступление и третье место на подиуме.
Экипаж автомобиля №32, состоящий из Кельвина ван дер Линде, Джордана Пеппера (оба из ЮАР) и Чарльза Веертса (Бельгия), был разочарован. Трио потеряло более круга в начале гонки, когда после столкновения на старте пришлось заменить переднюю часть автомобиля. В ходе гонки они пробились обратно в лидирующую группу благодаря стабильно высоким временам круга и нескольким периодам выезда автомобиля безопасности. В последний час команда выбрала смелую стратегию, заправившись в последний раз и рассчитывая на еще один период желтых флагов. Желтые флаги действительно появились, и Кельвин ван дер Линде лидировал в гонке на последнем рестарте. Однако, в борьбе за лидерство в первом повороте он столкнулся с Жюлем Гуноном (Франция, Mercedes). №32 BMW M4 GT3 EVO получил настолько серьезные повреждения, что ему пришлось снова заехать в боксы для ремонта, и он откатился на двенадцатое место.
Оформление автомобиля стало данью уважения арт-кару BMW M3 E30 1989 года, созданному австралийским художником Кеном Доуном в честь 50-летия арт-каров BMW и 40-летия BMW M3. Сам Кен Доун присутствовал в Батерсте и высоко оценил эту дань уважения его творчеству.
Спортивное восхищение заслуживает команда KRC. Команда под руководством руководителя Марса Кана впервые участвовала в гонках на чрезвычайно сложной трассе Маунт-Панорама и показала сенсационную гонку. Хессе, Остен и Кунфан остались невозмутимы даже после повреждений передней части автомобиля и ремонта, совершив впечатляющий рывок, который позволил им занять пятое место в общем зачете и второе место на подиуме в бронзовом классе.
Винсент Воссе (Руководитель команды WRT): «Это была захватывающая гонка, и прежде всего, я надеюсь, что никто серьезно не пострадал в авариях. Болельщики увидели много отличных дуэлей и, надеюсь, получили от них удовольствие. Для нас это была гонка, полная взлетов и падений. Несмотря на некоторые неудачи, мы были в первой пятерке с двумя автомобилями примерно за 40 минут до финиша и благодаря отличной стратегии лидировали с экипажем №32. Столкновение, конечно, расстроило нас. Обе команды провели отличную гонку, и №46 BMW M4 GT3 EVO взял призовое третье место на подиуме. Это хороший результат, но мы были очень близки к тому, чтобы отпраздновать еще одну победу здесь, в Батерсте, поэтому у меня смешанные чувства».
Раффаэле Марчелло (№46 BMW M4 GT3 EVO, команда WRT, 3-е место): «Это была определенно сложная гонка. Мы никогда не были самыми быстрыми, но старались изо всех сил. Несколько раз мы были близки к лидерству, но победа так и не стала очевидной. Нам приходилось постоянно атаковать, и в итоге мы обеспечили себе третье место. С одной стороны, это немного расстраивает, потому что я много раз поднимался на подиум в Батерсте, но никогда не побеждал. С другой стороны, это отличный подиум с важными очками для чемпионата, так что у нас есть повод для радости».
Кельвин ван дер Линде (№32 BMW M4 GT3 EVO, команда WRT, 12-е место): «Это был сложный уик-энд для нас. С самого начала гонки мы постоянно попадали в непростые ситуации. Всякий раз, когда нам казалось, что мы движемся вперед, на пути возникали проблемы, трафик или инциденты на трассе. При таком сильном составе участников очень трудно отыграться. Тем не менее, мы лидировали за 40 минут до конца и пытались бороться, но в итоге нам не хватило последних пяти процентов базовой скорости, чтобы выиграть гонку. Жаль, что все закончилось так, но мы сделали все возможное, и команда проделала отличную работу».
Марс Кан (Руководитель команды KRC): «Второе место в классе — это фантастика. Мы этого не ожидали, так как это очень сложная гонка. В начале у нас возникла проблема после аварии, но нам удалось отремонтировать свой автомобиль и благодаря нашей стратегии вернуться в лидеры. Макс, Максим, Руан и вся команда проделали блестящую работу».
Макс Хессе (№89 BMW M4 GT3 EVO, команда KRC, 2-е место, Бронзовый класс): «Трудно описать всё словами. Руан и Максим отлично поработали на первых двух отрезках. Всё шло по плану. На третьем отрезке мы допустили небольшую ошибку в управлении. Наш автомобиль получил серьёзные повреждения, потерял в производительности, и нам пришлось ждать три часа до появления жёлтых флагов. В тот момент мы подумали, что гонка закончена для нас, но команда проделала первоклассную работу, заменила переднюю часть – и последние три часа мы атаковали в полную силу. Конечно, нам хотелось бы победить, но финишировать пятым в общем зачёте и вторым в бронзовом классе, и еще в дебютной гонке – это повод для гордости».
© BMW M Club Russia, 02/2026.
